供应湖州化工反应釜加温模温机，木板烘干**模温机

模具温度控制机，广泛应用于塑胶成型，导光板.压铸，挤.押出，橡胶轮胎.滚轮.化工.反应釜.粘合.密炼等各行各业。从广义方面讲，它应该叫做温度控制设备，包含加温和冷冻两个方面的温度控制。在压铸行业的运用也有很大的空间，专业压铸模温机，特别是在镁合金，铝合金的制造中，不平均或不适当的模具温度会导致铸件尺寸不稳定，在生产过程中**出铸件变形，产生热压力、黏模、表面凹陷、内缩孔及热泡等缺陷。对生产周期也产生影响，如填充时间、冷却时间及喷涂时间都产生不稳定的变数。另外，模具的寿命也会因受到过冷过热的冲击而导致昂贵的钢材产生热裂，加速其老化。在现代化的工厂中，因应市场的竞争，节省人力，提高品质，降低成本的经营策略是刻不容缓的，模温机的使用，可使模具预热时间减少，成品表面质量提升及可完全自动化生产。提高模具寿命是提高生产力的必要手段。而温度控制机在其他行业的运用则是设备构成的必然条件，叫法也不同。在PVC片材辊轮控温中叫油加热器，在挤出机设备中叫温控装置，在橡胶密炼机设备中叫温度控制系统或叫温控机，这些设备中基本上是一个先快速升温，然后是保温的过程。而在橡胶设备中升温后还需要长期执行一个降温冷却的过程。
油温机特点
 
1、管路防爆装置(选购)
 
2、吹气回油功能(选购)
 
3、回油温度显示表.   
 
4、开机自动排气功能   
 
5、加热功率切换功能.
 
6、负压系统运转（选购）
 
7、实时冷却关机功能（选购）
 
8、RS485通讯功能,实现自动化管理.(选购)
 
9、热油BY-PASS泄压回路
 
10、多点温度控制机组可订作
 
11、油泵马力和加热功率可订作
 
12、温度控制范围: 油温+15℃→300℃ 
 
13、电器采用OMRON. FUJI. TE. LG. MOELLER. ABB.等       
 
14、碳钢一体管路,减少管阻及锈垢
 
15、控制方式: 采用进口微电脑或(选购)PLC控制
 
16、安全保护完善,故障显示, 维修.保养*专业人员
 
 
 
安全保护系统
 
    总电源过电流空气断路器，泵浦逆向保护及指示灯，缺媒体保护及指示灯，**温保护及指示灯，循环泵过载保护及指示灯，接触器卡死警告蜂鸣，保温隔热处理，油泵过滤装置，储油、油满溢排出口，保护机体清洁。
 
控制温控器   英国WEST       加热丝            瑞典Kantel
 
**温温控器   日本RKC         温度传感器     中国台湾敏扬
 
空气开关       瑞士ABB          机架                 欧能机械
 
加热接触器   瑞士ABB          管路系统         欧能机械
 
泵接触器       瑞士ABB          油箱                 欧能机械
 
逆相保护器   瑞士佳乐          微电脑控制板 欧能机械
 
断路器           韩国LS             高温循环泵浦 德国西门子电机
 
微电脑控制   欧能机械          高温截止阀     浙江纽顿
 
从片材的印刷成形、模具的设计制作到注塑复模，较大限度地减少研发时间，设计灵活，以较低成本快速实现产品多样化，*面板粘贴，不含任何容剂型胶，符合环保要求，按键可实现模内注塑时凸起，按键寿命可打100万次，实现三维表面的高精度装饰，装饰图案内藏，**磨损（除非破坏），更高抗刮性和透光性，轻松实现*清晰显示，高度集成，节省后续组装工序，快速装配，提高合格率，3D成型，使复杂构件同样可以实现高水平装饰，给终用户更美、更轻、更坚实、更多选择、更加安全。由于国际原油价格高达43美元一桶及国内己内酰胺反倾销，导致包括ABS、尼龙、聚丙烯等在内的原料都在涨价。其中涨得较历害的是聚丙烯，上涨幅度达40%，现在每吨已达1.1万元；ABS每吨也从1.1万元涨到1.7~1.8万元，尼龙每吨则涨到2万多元，而产成品才卖到2.5万元一吨。由于原料价格占成本的80%，因此许多做改性的企业都不赚钱。改性厂的上游是大石化企业，改性企业无法左右其价格；而下游多是合资的汽车企业，都要求配件降价，改性厂的产品价格根本涨不起来。
 
        目前的情况是国内发展得比较快，生产设备简单、行业迈入门槛低，竞争比较激烈，一直在打价格战，除非整个改性工程塑料行业内部来一个资源整合，企业联合起来，共同抵御这一风险。现在汽车的召回制度也已出台，这对于一些正规改性企业来说，是一个利好消息。目前，在主机厂都要求企业通过TS16949认证，这是对整个汽车行业适用的一个标准，同时对相关行业从设计到产品出厂也提出了新的要求，必将会淘汰一些不规范的企业。有关人士表示，这是每个行业在市场经济中发展的必经阶段。经过这一轮的风波，改性工程塑料行业必将走上健康和可持续发展之路。
 
        车用塑料制品市场蓄势待发，塑料及其复合材料是重要的汽车轻质材料，它不仅可减轻零部件约40%的质量，而且还可以使采购成本降低40%左右，因此近年来在汽车中的用量迅速上升。目前汽车内饰件已基本实现塑料化，今后的重点发展方向是开发结构件，外装件用的增强塑料复合材料、高性能树脂材料与塑料，并增加汽车塑料材料的可回收性。目前塑料在汽车中的应用范围正在由内装件向外装件、车身和结构件扩展，应用日益深化。除聚烯烃材料近来在汽车领域的应用量大增外，聚氨酯、增强复合材料等在汽车行业的运用也日益增加。聚氨酯产品自身耐磨性、均匀性好，被许多汽车材料工程开发商所重视。目前聚氨酯在汽车塑料中的用量为20%，车用泡材则达60%。在增强型复合材料中，汽车方面的需求量目前占增强塑料市场总消费量的31%。其中重要的是纤维增强复合材料。目前，西欧纤维增强塑料的年用量已**过40万吨，其中约50%应用于汽车工业。我国纤维增强塑料人均年用量和世界平均水平相差3.57倍，和发达国家高水平相差14.3倍。根据发达国家的经验，汽车业和建筑业将占去增强塑料消费市场的50%以上。了解世界的发展趋势，缩短和世界先进水平的差距，将有助于我国纤维增强塑料产业的发展。
 
        目前国外发达地区车用塑料占塑料总消耗量的7%~11%，在我国的发展远远落后于发达国家。预计到2010年，我国汽车产量达724.57万辆，届时汽车用塑料将达到128.7万吨。在车用塑料居前7位的塑料材料品种与所占比例大致为：聚丙烯21%、聚氨酯19.6%、聚氯乙烯12.2%、热固性复合材料10.4%、ABS 8%尼龙7.8%、聚乙烯6%。据业内*分析，预计到2005年我国汽车消费的各种聚烯烃制品总量将达到15万吨左右，到2010年需求量将达到23万吨，并将保持年均10%的增长率。作为聚烯烃原料的科研开发部门和生产厂家，应该抓住这个商机，增加聚烯烃原料的品种和牌号，开发可用作汽车功能件、结构件的品种，加快与国际接轨。目前我国汽车用塑料原料主要依靠进口，国产汽车**塑料牌号少，产品性能不能满足要求，大多需进口或采用改性塑料替代。另外，目前国内汽车塑料制品企业分散、规模偏小、技术含量较低、无统一标准，因此面对我国汽车塑料市场的大好形势，国内汽车塑料制品企业的整合势在必行。
 
售后服务
 
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